تسعى العلامة الألمانية فولكس فاجن لإحداث تحول في استراتيجيتها الخاصة بتشكيلتها الكهربائية من خلال إطلاق سيارات أقل تكلفة وأفضل أداء بفضل بطاريات جديدة وشراكات تقنية لتحسين البرمجيات الداخلية لسياراتها بالتعاون مع العلامتين Xpeng الصينية وRivian الأمريكية.
يأتي ذلك بعد أن ظهرا طرازي ID.3 وID.4 دون التوقعات بسبب أدائهما المتوسط وبعض المشكلات المتكررة في البرمجيات، وكخطوة جديدة لتصحيح المسار تستعد فولكس فاجن لطرح طراز ID.2all المنتظر والذي سينطلق بسعر معقول وبتغييرات جوهرية ستنعكس لاحقًا على بقية السيارات الكهربائية للعلامة الألمانية.
ومن المتوقع أن يُمثل طراز ID.2all أولى خطوات الشركة لنقل جميع طرازاتها إلى منصة جديدة أقل تكلفة يطلق عليها اسم MEB Plus كنسخة مُحدثة من منصة MEB القياسية، كما يظهر التغيير الأكبر في المنصة الجديدة مقارنة بالسابقة في استخدام بطاريات LFP بدلًا من بطاريات NMC المستخدمة حاليًا على نطاق واسع في صناعة السيارات الكهربائية الغربية، حيث تعد هذه البطاريات أرخص ولذلك فهي شائعة بشكل أكبر لدى الشركات الصينية.
وأكدت فولكس فاجن أنه سيتم طرح سيارتها المنتظرة ID.2all ببطارية LFP، كبداية لاستخدام هذه البطارية في باقي طرازاتها المبنية على منصة MEB تدريجيا مثل ID.3 وID.4 وID.7، ما يعني أن هذه الطرازات قد تشهد انخفاضًا ملخوظا في الأسعار، كما أشارت الشركة إلى أن تقديم بطاريات LFP سيصاحبه إعادة تصميم كاملة لطرازاتها الكهربائية، في خطوة تهدف إلى تعزيز الكفاءة وخفض التكلفة.
والجدير بالذكر أن أهمية تقنية LFP أصبحت في ازدياد في عالم السيارات الكهربائية، فعلى سبيل المثال أصبحت شائعة الاستخدام في الصين حتى في السيارات سريعة الشحن مثل بطارية زيكر الذهبية. كما أنه الولايات المتحدة تبنت علامات تجارية مثل فورد وجنرال موتورز وتسلا هذه البطارية كوسيلة لخفض تكاليف طرازاتها الحالية، كما تُعد بطارية LFP أحد أسباب عودة سيارة شيفروليه بولت الكهربائية بسعر معقول.
من المتوقع أن تطرح فولكس فاجن سيارتها الجديدة ID.2all رسميًا في عام 2026، ما يجعل العام ذاته نقطة تحول رئيسية في مسار الشركة نحو مستقبل كهربائي أكثر تنافسية بأقل تكلفة وأعلى أدء.