في خطوة تؤكد بدء مشاركتها المباشرة في هذه البطولة الكهربائية. وتستفيد السيارة الجديدة من الخبرة التقنية لمجموعة Stellantis Motorsport، بقيادة مدير الفريق سيريل بلاي Cyrille Baile.
وسيقود السيارة كل من السائق الفرنسي جان إريك فيرنييه Jean-Éric Vergne والسائق النيوزيلندي نيك كاسيدي Nick Cassidy، وهما من أبرز الأسماء التي حققت نتائج بارزة في البطولة خلال السنوات الماضية.
وسيشارك الفريق في الاختبارات الرسمية المقررلها 27 أكتوبر بمدينة فالنسيا، قبل خوض أول سباق له في 6 ديسمبر بمدينة ساو باولو.
صرّح الرئيس التنفيذي لشركة سيتروين، كزافييه شاردون Xavier Chardon، بأن انضمام العلامة إلى بطولة الفورمولا-E يأتي امتدادًا لوجودها التاريخي في رياضة السيارات، مؤكدًا أن البطولة الكهربائية تمثل إطارًا ملائمًا للرؤية المستقبلية للعلامة، ومشيرًا إلى أن إقامة السباقات داخل المدن تتيح تفاعلًا مباشرًا مع الجمهور، إلى جانب كونها منصة مناسبة لعرض هوية العلامة واختبار تقنياتها.
منصة GEN3 Evo
تعتمد السيارة الأحادية الجديدة على منصة GEN3 Evo، وهي أحدث جيل من سيارات الفورمولا-E المعتمدة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات FIA، وتُعد نسخة مطوّرة من هيكل Spark Racing Technology GEN3. تأتي السيارة بهيكل خفيف مصنوع من ألياف الكربون، مع مقصورة أحادية صممت طبقًا لمعايير السلامة المعتمدة، ويبلغ وزن السيارة بالكامل مع السائق نحو 859.
وتتضمن السيارة نظام دفع كهربائي بقوة تصل إلى 350 كيلوواط، بما يعادل قرابة 470 حصانًا، وتتمكن بفضله من التسارع من حالة الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 1.86 ثانية، كما تصل سرعتها القصوى إلى 320 كيلومترًا في الساعة.
تعتمد السيارة على نظام محرّكين كهربائيين، أحدهما في الخلف وهو المسؤول عن الدفع في الظروف العادية، بينما يخصص الثاني في الأمام لاستعادة الطاقة.
وعند تفعيل وضع الهجوم Attack Mode، يعمل المحركان معًا لتوفير دفع على الأربع عجلات، ما يسمح برفع مستوى الأداء. ويصل مقدار الطاقة المستعادة من الكبح إلى 600 كيلوواط، وهو ما يعادل إمكانية إعادة استخدام ما يقارب نصف الطاقة المستهلكة خلال السباق. وتُخزن هذه الطاقة في بطارية بسعة تقارب 47 كيلوواط/ساعة، جرى تصميمها لتوفير استقرار حراري وإمداد طاقي مستمر.
سيارة طُوِّرت في قلب ستيلانتيس Motorsport
تم تطوير السيارة داخل منشأة Stellantis Motorsport في منطقة ساتوري تحت إشراف جان مارك فينو Jean-Marc Finot. وبصفتها الجهة المسؤولة عن تطوير سيارات عدة فرق مشاركة في البطولة خلال 11 عامًا، تمتلك المجموعة معرفة هندسية دقيقة في تصميم وتطوير أنظمة الدفع الكهربائية، بما يشمل المحركات، وبرمجيات إدارة الطاقة، وأنظمة الاستعادة، وتقنيات الإدارة الحرارية.
وتؤكد المجموعة أن الخبرة المتراكمة في البطولة إسهام أساسي في تحسين سياراتها المستقبلية من حيث كفاءة البطاريات وأنظمة العواكس الكهربائية واستراتيجيات التحكم بالمحرك.
تصميم ثلاثي الألوان يعكس هوية سيتروين
جرى تصميم الطلاء الخارجي للسيارة في مركز تصميم سيتروين، ويعتمد على توزيع ثلاثي الألوان، الأحمر والأزرق يفصل بينهما خطّان أبيضان مستوحيان من رمز الشيفرون المزدوج للعلامة.
يمثل اللون الأحمر الجزء الأمامي للسيارة، بينما يمتد تدرج لوني من الأحمر إلى الأبيض على أجزاء الهيكل الوسطى، ثم يكتمل التصميم بلون أزرق كهربائي يرمز إلى الطابع الكهربائي للبطولة. ويهدف هذا التناسق اللوني إلى إبراز هوية العلامة داخل البطولة مع الحفاظ على وضوح عناصر التصميم.
السائقون ومدير الفريق
تضم تشكيلة الفريق السائق الفرنسي جان إريك فيرنييه Jean-Éric Vergne البالغ من العمر 35 عامًا، إذ سبق له الفوز ببطولة فرنسا فورمولا كامبس وفورمولا رينو 2.0 في 2008، كما خاض ثلاثة مواسم في الفورمولا-1مع فريق تورو روسو بين 2012 و2014.
انضم إلى الفورمولا-E منذ انطلاقها عام 2014، وتمكن من تحقيق لقبين متتاليين في البطولة. كما يشارك منذ عام 2022 ضمن فريق Peugeot TotalEnergies في بطولة FIA WEC. وقد أشار فيرنييه إلى أن انضمامه إلى سيتروين يتيح له الاستفادة من خبرته في دعم الفريق في موسمه الأول.
كما ينضم السائق النيوزيلندي نيك كاسيدي Nick Cassidy، البالغ من العمر 31 عامًا، والذي اشتهر بتحقيق “التاج الثلاثي الياباني” بعد فوزه في بطولات فورمولا -3 وسوبر GT، وسوبر فورمولا في اليابان.
انضم إلى الفورمولا-E عام 2020 وحقق عدة انتصارات ومنصات تتويج مكّنته من إنهاء موسم 2023–2024 في المركز الثالث، ثم وصيفًا في موسم 2024–2025. ويمتلك كاسيدي خبرة في بطولتي DTM وFIA WEC، وأعرب عن تطلعه للمشاركة ضمن المشروع الجديد مع سيتروين.
تم تعيين سيريل بلاي Cyrille Baile مديرًا للفريق، مستفيدًا من خبرته السابقة كمهندس سباقات ومدير هندسي، حيث عمل مع سائقين مثل لوكاس دي جراسي Lucas di Grassi وماكسيميليان غونثر Maximilian Günther، قبل أن يشغل منصب مدير فريق مازيراتي.
ويركز بلاي على تطوير بيئة عمل منظمة تعتمد على استراتيجيات تقنية لتحسين إدارة الطاقة ورفع كفاءة الأداء على الحلبات.